Putin describe los planes rusos para el Ártico (texto completo)

El presidente ha abogado por el progreso ecológico de la región y ha discutido las consecuencias internacionales del reclamo de Estados Unidos sobre Groenlandia.

Vladimir Putin, presidente de Rusia, ha esbozado las áreas de enfoque clave de la nación para el avance de la región del Ártico en los próximos años.

En un discurso pronunciado en el Foro Internacional del Ártico en Murmansk el jueves, Putin destacó las importantes perspectivas de Moscú para explotar los recursos y facilitar su transporte, un esfuerzo que implica un gasto de infraestructura sustancial y la precaución ambiental. Además, tocó las dimensiones militares de los objetivos estratégicos de Rusia y los esfuerzos en curso del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, para comprar Groenlandia desde Dinamarca.

Aquí está el discurso de Putin en su totalidad:

El Foro Internacional del Ártico sirve como un punto de reunión vital en el que los participantes intercambian ideas sobre el desarrollo progresivo de las tierras árticas y trabajan para crear métodos eficientes para la utilización compartida y el descubrimiento de los vastos recursos dispersos en la región del Ártico en múltiples niveles.

En el año 2025, los eventos del foro tendrán lugar en Murmansk del 26 al 27 de marzo, con el tema «¡Viviendo en el norte!

* * *

Presidente de Rusia Vladimir Putin: colegas, amigos, damas y caballeros.

Extiendo un cálido saludo a los asistentes y visitantes del 6to Foro Internacional, titulado «El Ártico: una plataforma para el diálogo». El evento de este año se lleva a cabo en Murmansk, la capital del Ártico ruso, una ciudad que posee el prestigioso título de Hero City. Actualmente, esta ciudad, junto con otras regiones y ciudades del norte, está experimentando un rápido desarrollo. Además, sirve como el lanzamiento de proyectos nacionales significativos.

Rusia mantiene la posición como la influencia principal en la región del Ártico. Consistentemente, hemos defendido la colaboración justa dentro de esta región, abarcando investigaciones científicas, preservación de la biodiversidad, abordando asuntos climáticos, respuesta a desastres e innegablemente el progreso económico e industrial del Ártico. Estamos listos para unir fuerzas no solo con las naciones del Ártico, sino también con aquellos que, similares a nosotros, entienden su deber de asegurar un futuro estable y sostenible para nuestro planeta, y son capaces de tomar decisiones prudentes que pueden soportar la prueba de tiempo durante décadas por delante.

Estoy desanimado al compartir que la colaboración en las regiones del Ártico entre las naciones del norte se ha encontrado últimamente con obstáculos considerables. En los últimos años, muchos países occidentales han elegido un camino de confrontación, cortando los lazos económicos con Rusia y deteniendo las colaboraciones científicas, educativas y culturales. Desafortunadamente, las discusiones sobre la preservación de los ecosistemas del Ártico únicos se han estancado. Es bastante irónico que los políticos, los líderes del partido e incluso los ambientalistas autoproclamados en algunos países occidentales enfaticen la importancia de la acción climática y la conservación ecológica para sus componentes, pero sus acciones parecen contradecir significativamente estas palabras.

Para aclarar, el Consejo Ártico se estableció para la colaboración en preocupaciones ambientales, evitando emergencias dentro del Círculo Ártico y abordarlas conjuntamente según sea necesario. Desafortunadamente, su efectividad ha disminuido con el tiempo. Curiosamente, Rusia no ha rechazado este formato; Más bien, fue una decisión tomada por nuestros socios occidentales, o naciones de Occidente. Como el dicho va en tales situaciones: si no lo quieres, no lo hagas. Colaboraremos con aquellos que están dispuestos a trabajar juntos.

Simultáneamente, está claro que la importancia e influencia del Ártico tanto para Rusia como para la comunidad global está aumentando. Desafortunadamente, este crecimiento se acompaña de una mayor rivalidad geopolítica y luchas por posiciones estratégicas en esta región.

Es de conocimiento común que hay discusiones sobre los Estados Unidos que potencialmente anexan Groenlandia. Sin embargo, tras el pensamiento inicial, esto puede parecer inusual. Sin embargo, es importante no descartar estas conversaciones como absurdas o infundadas, ya que de hecho están siendo consideradas seriamente consideradas por la nueva administración de los Estados Unidos.

De hecho, Estados Unidos había contemplado planes con respecto a Groenlandia e Islandia ya en la década de 1860. En ese momento, las discusiones sobre la anexión potencial estaban en curso dentro del gobierno de los Estados Unidos. Sin embargo, esta propuesta no logró obtener un apoyo significativo en el Congreso durante esa época.

Para 1868, la adquisición de Alaska de Rusia se reunió con burla en los periódicos estadounidenses, a menudo denominados «locura», «una heladería» o incluso «Jardín Polar Bear del presidente Andrew Johnson». En consecuencia, la propuesta de Groenlandia no tuvo éxito.

Hoy, la adquisición de Alaska, o su compra, probablemente se ve de manera muy diferente en los Estados Unidos en comparación con la forma en que se percibió inicialmente. Esta situación refleja las opiniones cambiantes sobre las acciones del presidente Andrew Johnson.

Los eventos de hoy no son inesperados, dado que esta historia se ha desarrollado desde su inicio. Por ejemplo, se discutió un acuerdo de intercambio de tierras trilateral ya en 1910 entre Estados Unidos, Alemania y Dinamarca. Si hubiera tenido éxito, Groenlandia se habría convertido en parte de los Estados Unidos, pero el acuerdo finalmente colapsó en ese momento.

En medio de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas estadounidenses establecieron puestos de avanzada militar en Groenlandia con el objetivo de salvaguardar la isla de la posible ocupación nazi. Post-guerra, Estados Unidos le propuso a Dinamarca que debería considerar vender la isla, un evento que ocurrió no hace mucho tiempo en la historia global.

Para resumir, Estados Unidos tiene intenciones futuras sustanciales hacia Groenlandia. Estas aspiraciones se remontan a precedentes históricos, como he señalado recientemente, y está claro que Estados Unidos perseguirá persistentemente sus objetivos geopolíticos, políticos militares y económicos en la región del Ártico.

Con respecto a Groenlandia, es un problema que afecta principalmente a dos naciones, y no nos concierne directamente. Sin embargo, es preocupante ver cómo los países de la OTAN están viendo cada vez más el Ártico como un campo de batalla potencial para futuros conflictos y realizar ejercicios militares allí, incluso involucrando a nuevos miembros como Finlandia y Suecia. Curiosamente, no tuvimos problemas con estos países hasta hace poco. Ahora, parecen estar causando problemas innecesariamente. Es difícil comprender sus acciones. Sin embargo, debemos adaptarnos a la situación actual y responder en consecuencia.

Me gustaría dejar en claro que Rusia no ha hecho ningún movimiento agresivo hacia otras naciones en el Ártico. Estamos vigilando de cerca la situación en esta área, preparando un plan de reacción adecuado, mejorando las capacidades militares de nuestras fuerzas y mejorando nuestras instalaciones militares en la región.

Como defensor firme, mantengo firmemente mi compromiso de proteger la integridad y la soberanía de nuestra amada nación. No soy inquebrantable en mi dedicación para defender nuestros intereses nacionales, asegurando una coexistencia armoniosa con otras naciones mientras mantiene la paz y la estabilidad en la región del Ártico. Al hacerlo, fomentamos el progreso socioeconómico a largo plazo para sus residentes, mejoramos su calidad de vida y preservamos la belleza natural virgen que hace que este entorno único sea tan extraordinario.

A medida que nuestra fuerza crece y acumulamos logros significativos, tendremos mayores posibilidades de iniciar colaboraciones mundiales del Ártico con varias naciones, aliados y países potencialmente occidentales, pero solo si muestran un compromiso genuino con las empresas conjuntas. Creo firmemente que el momento adecuado para tales proyectos seguramente llegará.

amigos,

Aproximadamente un cuarto de la masa terrestre de Rusia comprende la región del Ártico, hogar de casi 2.5 millones de nuestros residentes que juegan un papel vital en el avance de nuestra nación. Actualmente, el Ártico contribuye alrededor del 7% al PIB de Rusia y alrededor del 11% a sus exportaciones. Además, vemos grandes oportunidades para el crecimiento y el desarrollo continuo del área. Un enfoque clave es mejorar la infraestructura de transporte y logística del Ártico.

Este año es significativo, ya que han pasado 500 años desde que los registros históricos iniciales mencionaron una idea audaz de exploradores rusos y comerciantes de pieles: una ruta comercial potencial a través de los mares del norte hacia el este, que conduce a China a través del llamado pasaje del noreste, que era esencialmente el precursor de la ruta del Mar del Norte.

En los últimos diez años, el envío de bienes a través de la ruta del Mar del Norte (desde el estrecho de Kara Gates hasta el Estrecho de Bering) ha crecido significativamente. En 2014, solo cuatro millones de toneladas de carga viajaron a través de esta ruta. Sin embargo, al final del año anterior, había aumentado hasta casi 38 millones de toneladas, cinco veces más altas que el registro de la era soviética. Como era de esperar, esperamos que esa cantidad aumente aún más, potencialmente alcanzando entre 70 y 100 millones de toneladas para 2030.

Sin embargo, nuestros objetivos se extienden más allá de lo que tenemos actualmente, particularmente en relación con los volúmenes de carga, la cobertura geográfica y la expansión de nuestra flota ártica. La ruta del Mar del Norte está a punto de convertirse en una parte crucial del corredor de transporte transártico, que se extiende desde San Petersburgo hasta Murmansk y más a Vladivostok. Este corredor tiene como objetivo vincular los centros de energía industriales, agrícolas y de energía globales clave con los mercados de consumo al proporcionar una ruta más corta, segura y más rentable. La importancia de este corredor generalmente se acepta: los expertos de Oriente y Occidente reconocen su importancia.

Se espera que los envíos a través de la ruta de envío transártico se expandan debido a un aumento en la producción de minerales dentro de la región del Ártico, un mayor procesamiento de estos recursos y el creciente tráfico internacional. Es crucial establecer una conexión entre este pasaje transártico y nuestros sistemas ferroviarios nacionales, que se extienden desde las regiones del noroeste de todo el Lejano Oriente de Rusia, llegando hasta la línea principal de Baikal-Amur y el ferrocarril transiberiano.

Hablando de eso, la idea detrás de la construcción del ferrocarril transiberiano, que abarca toda la nación al Océano Pacífico, sirve como un ejemplo inspirador de pensamiento estratégico a largo plazo para nosotros. No se trataba solo de abordar los requisitos y condiciones actuales, sino también considerar nuestros intereses nacionales durante varios siglos en el futuro. Se esforzemos por adoptar un enfoque similar cuando estamos planeando el corredor transártico.

¿Cuáles son los objetivos prioritarios a este respecto?

Inicialmente, Rusia actualmente lidera el mundo en términos de operaciones de rompehielos. Para mantener el dominio dentro de este campo, es crucial que construamos los rompehielos de próxima generación, que incluye los de propulsión nuclear. Actualmente, Rusia es la única nación con tal tecnología: no hay otros países que operen una flota de rompehielos nucleares.

En el Ártico, cuatro de los rompehielos del Proyecto 22220 más reciente ya están en servicio. Además, actualmente se están construyendo tres rompehielos nucleares más de la misma serie, Chukotka, Leningrado y Stalingrado. Además, hay un poderoso rompehielos de 120 MW llamado Rossiya, que mejorará el apoyo durante todo el año para grandes barcos en latitudes altas al hacerlo de manera más eficiente.

Para garantizar que el corredor transártico siga siendo una opción valiosa para las empresas, es crucial que los costos de soporte de rompehielos y las tarifas de envío sean razonables y en línea con los estándares del mercado. Esto es esencial para que esta ruta sea atractiva y generar valor adicional para las empresas. En mis últimas discusiones con representantes gubernamentales, estuvimos de acuerdo en que nuestras ofertas deben ser competitivas en el mercado.

Además, dado que Rusia es una nación independiente, requiere una flota de embarcaciones específicamente diseñadas para operaciones árticas: barcos de carga, rescate para usar en los mares del norte y embarcaciones para navegar dentro de nuestras aguas internas del Ártico. Es crucial reconocer que en este punto, no podemos depender únicamente de nuestras industrias nacionales de construcción naval para satisfacer estas necesidades.

A la luz de esto, es crucial abordar el problema desde múltiples ángulos. Esto incluye completar y organizar la construcción de embarcaciones existentes, colaborar con fabricantes internacionales y fomentar nuestro sector nacional de construcción naval en línea con nuestros objetivos estratégicos.

De hecho, esta comunicación se dirige principalmente hacia el gobierno: es crucial que respalemos nuestras empresas y yardas de construcción naval para mejorar y expandir sus capacidades, así como establecer redes de fabricación global. Además, propongo que el gobierno reconsidere las posibilidades de construir astilleros innovadores, de vanguardia y avanzados de alta tecnología dentro de Rusia.

En mi observación, las empresas rusas especializadas en el transporte de petróleo y gas natural han prosperado en los mares del Ártico. En el futuro, nuestro objetivo es establecer un entorno propicio para que nuestras empresas nacionales transporten contenedores, carbón y varios bienes en todo el Ártico. También estamos interesados ​​en formar empresas conjuntas en este sector. Los operadores de logística internacional podrían encontrar oportunidades de inversión lucrativa en estas empresas. Además, podrían ofrecer no solo capital y tecnología, sino también prestar parte de sus flotas mercantes a estos proyectos.

A continuación en nuestra lista, estamos trabajando para aumentar la capacidad y la eficiencia de nuestros puertos del norte mediante la implementación de métodos avanzados y ecológicos, como sistemas de manejo de carga autónomos y robóticos. Esto es algo que puede esperar en el futuro cercano. Para ilustrar, se anticipa que la capacidad del centro de transporte de Murmansk se triplicará en unos años gracias a la construcción de nuevas terminales y al desarrollo de la infraestructura ferroviaria.

Vale la pena señalar que hay un creciente entusiasmo por parte de nuestros colaboradores en Bielorrusia, China, los Emiratos Árabes Unidos y varias otras naciones hacia este proyecto, así como el avance más amplio de la infraestructura de transporte del Ártico. Desde una perspectiva comercial, presenta una oportunidad intrigante.

En lugar de construir grandes centros multimodales únicamente para fines logísticos dentro del corredor de transporte transártico, nuestro objetivo es establecer centros de transporte integrales que combinen las operaciones logísticas y las industrias manufactureras. Estos centros no solo funcionarán como puertos para enviar convoyes o manejar la carga (tanto ruso como extranjero); También contarán con zonas industriales dedicadas a la producción de varios bienes.

Para mejorar la resiliencia logística del corredor transártico, propongo que el gobierno describe las estrategias para ampliar la capacidad de los puertos marítimos del Ártico actual y determina ubicaciones adecuadas a lo largo de la costa del Ártico para construir nuevos puertos, así como establecer los tímidos para desarrollar la infraestructura necesaria en estas áreas. Mi enfoque principal es fortalecer las conexiones entre estos puertos marinos y nuestro sistema ferroviario nacional.

Para avanzar en este asunto, consideremos una estrategia: en quinto lugar, debemos establecer una región operativa del Ártico, modelado después de nuestra región operativa oriental que abarca la línea principal de Baikal-Amur y el ferrocarril transiberiano. Este nuevo proyecto implica actualizar la red ferroviaria en la República de Komi y el área autónoma de Yamal-Nenets, enfocándose específicamente en modernizar el ferrocarril del norte dentro de estas regiones.

Somos conscientes del estado actual de las cosas en Russian Railways, entendiendo los obstáculos que encuentran. Sin embargo, es crucial para nosotros reflexionar sobre mi reciente declaración sobre el avance del ferrocarril del norte, y la acción debe comenzar de inmediato.

Este desarrollo proporcionará estas regiones: Siberia, los Urales y el noroeste de Rusia, con rutas directas a los puertos norte y Ártico, reduciendo así la tensión en el ferrocarril transiberiano y fomentando el transporte marítimo eficiente. Además, establecerá puntos de entrada adicionales al Ártico desde el corredor Norte-Sur, que nos vincula con Asia Central y los Estados del Golfo.

Para aprovechar completamente las capacidades de las vías fluviales interiores del Ártico, particularmente los ríos Lena, Yenisei y Obs, necesitamos avanzar en la tecnología para establecer la ruta transártica. Esta acción no solo aumentará el sistema de la cadena de suministro del norte, sino que también garantiza un suministro constante de alimentos y otros bienes esenciales para los residentes del Ártico.

Es crucial enfatizar que se necesitan esfuerzos de colaboración de los recursos gubernamentales, entidades regionales y empresas, ya sean bancos estatales o privados, para avanzar estos proyectos importantes, así como otros. Además, es importante aprovechar nuestro mercado de valores domésticos para atraer inversiones hacia el desarrollo de la infraestructura del Ártico.

Invertir en infraestructura es indudablemente intrincado, costoso y obtiene beneficios durante una duración prolongada. Sin embargo, tales iniciativas son cruciales para elevar la independencia del transporte de Rusia en niveles sin precedentes. Estoy convencido de que al involucrar a nuestros socios internacionales en estos proyectos, pueden asegurar inversiones duraderas con rendimientos favorables. En consecuencia, es esencial no posponer estos esfuerzos; En cambio, debemos iniciar y participar activamente en ellos tan pronto como sea factible.

¡Estoy encantado con la perspectiva de atraer a los inversores rusos e internacionales! Para que esto suceda, parece prudente adoptar estrategias adaptables. A la luz de esto, propongo que establezcamos una oficina de proyectos dedicada bajo la estimada institución de desarrollo VEB. Esta nueva entidad se centrará en reforzar proyectos de transporte, logística e infraestructura en el Ártico, así como el desarrollo urbano en la región. Servirá como un centro donde los inversores pueden abordar directamente sus preocupaciones y recibir el apoyo necesario. Insto a nuestro gobierno a redactar rápidamente propuestas para esta iniciativa.

Además, dirijo al gobierno que colabore con Rosatom, VEB y el grupo de trabajo asignado por el Consejo de Estado, para aprobar el plan financiero, económico y organizativo para desarrollar el corredor de transporte transártico para el 1 de agosto de este año.

colegas,

En la actualidad, se extraen recursos como el petróleo, el gas, los metales y otros minerales del Ártico ruso. Planeamos llevar a cabo una extensa investigación geológica en esta región, con un enfoque importante en la geología: el renacimiento del proyecto federal de leyenda.

Simultáneamente, nuestro objetivo es iniciar industrias de procesamiento profundo en las regiones del Ártico que aprovechan sus abundantes recursos; y establecer instalaciones de fabricación de alto valor en petroquímica, refinación de gas natural, metales de tierras raras, así como industrias vinculadas a la construcción de maquinaria, producción de maquinaria avanzada y equipos industriales. Todo esto se hará mientras protege el entorno virgen del Ártico.

Para proporcionar un estudio de caso, hablemos sobre el Centro de Belokamenka para construir una infraestructura en alta mar extragrama, un lugar donde la tecnología de vanguardia para la licuefacción de gas natural en tierra se está adaptando localmente y se aplican las últimas innovaciones locales.

Es crucial que nos avisemos de nuestro gobierno y funcionarios regionales la necesidad de proponer y mejorar las estrategias efectivas para impulsar la inversión y los negocios en el Ártico. Esto implica ofrecer exenciones fiscales, administración simplificada, preparar la infraestructura necesaria en tierras designadas y otras iniciativas relevantes.

Específicamente, me gustaría llamar la atención sobre nuestro equipo para garantizar el cumplimiento de los planes de expansión de la red de gas para la región de Murmansk. El objetivo es lograrlo para el año 2030. Tenga en cuenta que este objetivo sigue siendo válido.

Absolutamente, es crucial cultivar campos potenciales como el turismo también. El Norte y el Ártico son colecciones notables de sitios naturales, históricos y espirituales. Esta región es el hogar de un tapiz cultural diverso que atrae a más de un millón de turistas cada año. Vienen a maravillarse con los paisajes, observan a la aurora boreal, participan en la pesca ártica, monta en trineos para perros o traveran archipelagos polares.

Los números de turismo están en aumento, lo que lleva a la creación de proyectos innovadores dentro de este campo. Por ejemplo, considere un centro de turismo del Ártico que incorpora una estación de esquí, propuesta para el área autónoma de Yamal-Nenets, o un complejo hotelero durante todo el año con instalaciones de spa Aqua-Alemia en Karelia. Insto a los gobiernos federales y locales a respaldar estos proyectos, ya que no solo revelan aspectos únicos del Ártico, sino que también estimulan el interés en la región.

Además, sugiero que reflexionemos sobre la posibilidad de incorporar el desarrollo de la infraestructura turística para el Mar blanco dentro de los cinco mares y la iniciativa federal del lago Baikal.

Asegurarse de que el Ártico sea fácilmente accesible para el turismo generalizado se basa significativamente en mejorar la infraestructura de transporte, esto incluye la fijación y la construcción de carreteras, así como mejorar las opciones de viaje aéreo.

Permítanme recordarle que hemos continuado nuestra oferta de tarifas aéreas con descuento para vuelos a ciudades del Ártico. De hecho, solo el año pasado, alrededor de 800,000 viajeros aprovecharon este acuerdo. Este año, estamos ofreciendo boletos subsidiados para más de 70 rutas aéreas.

Al mismo tiempo, los aeropuertos ubicados en el extremo norte, particularmente los más pequeños, necesitan modernización. En los próximos años, como parte de un proyecto nacional, planeamos actualizar 16 aeródromos dentro de la región del Ártico, que incluye a los de Salekhard, Arkhangelsk, Naryan-Mar y Vorkuta.

En resumen, nuestro objetivo es mantener una amplia gama de aeropuertos en todo el Ártico, incluidos los aeródromos de tamaño más grande y mediano, así como pistas de aterrizaje más pequeñas. Esto es crucial para garantizar la accesibilidad continua a las zonas residenciales durante todo el año, así como para mantener el funcionamiento de los servicios de ambulancia aérea.

Amigos,

El objetivo principal que impulsa las iniciativas de Rusia es mejorar los niveles de vida para las personas que residen en el Ártico, proporcionándoles instalaciones contemporáneas para la educación, el trabajo, la recreación y la crianza de los niños en esta región desafiante pero cautivadora. He interactuado con numerosas personas que comparten una fuerte conexión con esta área, ya sea que nacieran allí o eligieran migrar. Todos están de acuerdo en que el Ártico ejerce una poderosa atracción magnética, fomentando un sentido único de pertenencia a estas coordenadas geográficas y esta tierra.

Para aclarar, hemos preparado planos para los centros urbanos dispersos por la región del Ártico. This encompasses not just prominent cities such as Arkhangelsk and Murmansk, but also lesser-known towns like Kirovsk, Apatity, Monchegorsk within the Murmansk Region, Kem and Belomorsk in Karelia, Vorkuta in the Komi Republic, Bilibino and Pevek in Chukotka, Naryan-Mar in the Nenets Autonomous Area, Salekhard, Labytnangi, Novy Urengoi, Noyabrsk dentro del área autónoma de Yamal-Nenets, así como Tiksi y Naiba en Yakutia, y Norilsk, Igarka y Dikson dentro del territorio de Krasnoyarsk.

Además, me gustaría expresar mi gratitud a las corporaciones VEB.RF y DOM.RF por su participación activa y su valiosa entrada durante el proceso de creación de estos planes maestros.

Un plan maestro es un plano estratégico y territorial detallado que describe los objetivos a largo plazo para el crecimiento socioeconómico y espacial en ciudades, pueblos y aldeas. Abraza ideas innovadoras de desarrollo urbano al tiempo que preserva el carácter único de cada asentamiento, guiado por los aportes de residentes y organizaciones locales dentro de la sociedad civil, como las asociaciones que representan a las minorías étnicas del norte.

Me gustaría dar a la notificación del gobierno la importancia de la acción rápida con respecto a la línea de tiempo para ejecutar estos planes maestros del Ártico y garantizar que reciban fondos adecuados. Como se dijo anteriormente, esto implica incorporar la agenda del Ártico en nuestros proyectos nacionales, así como establecer medios para involucrar a empresas e inversores estratégicos involucrados o interesados ​​en actividades árticas para ayudar a implementar estos planes.

Además, propongo que el gobierno considere establecer centros de capacitación especializados centrados en la planificación y el desarrollo urbano. Estos centros proporcionarían oportunidades educativas para los funcionarios municipales y regionales, enseñándoles las estrategias más efectivas en la planificación urbana.

En el futuro, iniciamos una competencia a nivel nacional destinada a diseñar espacios urbanos que sean amigables para las personas. Los ganadores de este concurso recibirán apoyo financiero para llevar a cabo sus proyectos. Propongo reservar fondos adicionales del presupuesto federal como parte de esta competencia. Mis compañeros funcionarios del gobierno y yo hemos discutido recientemente este asunto. Si bien aún no puedo proporcionar cantidades específicas, es esencial que asignemos estos fondos y ofrecamos dicha asistencia para mejorar el desarrollo de pasarelas, parques, jardines, parques infantiles y otros proyectos similares.

Tema independiente, me gustaría proponer una extensión para el programa de renovación de asentamientos militares, particularmente centrándose en las unidades territoriales administrativas cerradas en el Ártico. Estas son áreas donde residen nuestras fuerzas armadas y sus familias. Idealmente, este programa debe persistir hasta 2030, recibiendo una asignación mínima de presupuesto federal anual de 10 mil millones de rublos. Es crucial destacar que esta iniciativa está vinculada a impulsar nuestra presencia militar en la región, con planes de aumentar nuestro recuento de personal militar.

Una responsabilidad clave de nuestros planes estratégicos y el programa de renovación implica decidir sobre ubicaciones para nuevas empresas y oportunidades de empleo, particularmente aquellos asociados con el corredor de transporte transártico. Además, incluye identificar sitios para escuelas, jardines de infancia, clínicas ambulatorias, hospitales, carreteras, redes de comunicación, así como desarrollos de viviendas. Los ministerios de defensa y construcción colaborarán con las autoridades locales para armonizar los planes para cada instalación. Esta colaboración tiene como objetivo determinar los recursos requeridos para ejecutar esta tarea y los plazos para la asignación de recursos.

En el entorno ártico único, las construcciones se diseñan y se basan en suelo congelado permanentemente, o permafrost, lo que requiere consideraciones arquitectónicas particulares. Simultáneamente, es crucial tener en cuenta la dinámica del cambio climático para predecir riesgos potenciales. Sugiero establecer un centro de investigación especializado para monitorear de cerca el terreno perpetuamente congelado, involucrando instituciones federales y regionales clave. Sus iniciativas de investigación sentarán las bases científicas para adaptar la infraestructura del Ártico como fusión de permafrost.

Está claro para mí que se ha ensamblado una colección de prácticas de primer nivel para la construcción del Ártico. Creo que es esencial ampliar este conocimiento regional. Espero que abarque el concepto de centros árticos multipropósito, donde las oficinas sociales y administrativas, los centros deportivos y las instalaciones de servicio se encuentran dentro de una sola estructura.

Absolutamente, siempre debemos considerar las opiniones y necesidades de aquellos que residen en el norte. Por ejemplo, hay una queja común sobre la falta de lo que a menudo se conoce como el sector de servicios en las ciudades y pueblos del Ártico. Esto incluye instalaciones de ocio, como áreas recreativas familiares y centros culturales y educativos. Es crucial que nos centremos en expandir este sector y fomentar empresas comerciales relacionadas para abordar estas preocupaciones.

En términos más simples, actualmente ofrecemos un plan de asistencia personalizado para empresas clasificadas como pequeñas y medianas empresas en Extreme North. Propongo que se mejore la efectividad de este programa. Específicamente, me gustaría sugerir que el gobierno considere ampliar la lista de sectores elegibles para este programa y también establecer opciones de préstamos más subsidiadas para que estas compañías las ayuden a crecer.

Me gustaría compartir algunas ideas sobre la atención médica. Está claro que la disponibilidad de servicios médicos en el norte es significativamente menor de lo que es en el centro de Rusia, y es aún más desafiante en las comunidades remotas. Insto al Gobierno a establecer un mecanismo de financiación dedicado para la atención médica en estas áreas subrayadas.

Además, es crucial mejorar la atención médica en las áreas del norte mediante la integración de la tecnología digital. Las estaciones paramédicas móviles podrían implementarse en estas regiones, equipadas con herramientas de IA que pueden realizar exámenes físicos remotos, así como evaluaciones en el sitio. Estas herramientas avanzadas pueden diagnosticar ciertas enfermedades y sugerir planes de tratamiento apropiados.

En el futuro, es esencial tener en cuenta que el entorno ártico y sus habitantes continúan enfrentando desafíos significativos. Puede recordar que durante nuestra reunión inicial, que fue encabezada por la Sociedad Geográfica de Rusia, nos comprometimos a comenzar una operación de limpieza generalizada en el Ártico. El objetivo de esta iniciativa es eliminar los escombros como el chatarra, el combustible sobrante y los lubricantes, y otras formas de desechos.

Como observador, he sido testigo de la notable iniciativa encabezada por la Sociedad Geográfica de Rusia, respaldada por el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente. Este proyecto de colaboración ha movilizado a innumerables voluntarios y organizaciones públicas, un testimonio del compromiso colectivo. En el futuro, estamos decididos a construir sobre este impulso, con un enfoque en salvaguardar la región ártica de Rusia de manera integral. Una parte importante de esta misión implica la eliminación de los barcos hundidos de las aguas del Ártico, un tema urgente que exige atención inmediata. Como se anticipó, los recursos son esenciales para tales esfuerzos, por lo que las agencias gubernamentales relevantes deben priorizar abordar estos problemas y asignar fondos anualmente para garantizar su ejecución exitosa.

Planeamos limpiar los restos tecnológicos y reutilizar la tierra, con un enfoque particular en mejorar los niveles de vida en ciudades y pueblos del Ártico. Nuestra estrategia implica rejuvenecer espacios, estructuras y tierras abandonados, con el objetivo de reintegrarlos nuevamente en uso en beneficio de las comunidades locales.

De hecho, estamos devolviendo el favor al Ártico. No podemos darnos el lujo de acumular más deudas hacia su entorno virgen. A medida que avanzamos con los planes para el crecimiento económico de la región, es crucial lograr un equilibrio entre utilizar sus recursos naturales y preservar su estado natural.

Una estación de investigación y educación llamada Snowflake se construirá en el área autónoma de Yamalo-Nenets, dentro de los Urales polares, a fines de 2028. Esta nueva estación polar servirá como un campo de pruebas para tecnologías innovadoras y ecológicas diseñadas específicamente para condiciones árticas. Un grupo internacional de investigadores utilizará esta instalación para probar soluciones de tecnología verde, abarcar servicios esenciales, telecomunicaciones, medicina y desarrollo de materiales.

Colegas,

¡Estoy completamente cautivado por el potencial ilimitado que tiene la región del Ártico! Es un país de los sueños para especialistas en varias disciplinas, un patio de recreo para empresarios visionarios, un destino inspirador para jóvenes pioneros y un refugio acogedor para las familias, ya sea que hayan estado aquí durante generaciones o estén ansiosos por llamarlo hogar, ya sea comprando o construyendo su propia morada.

El programa de hipotecas del Ártico se ha extendido hasta el año 2030. Este programa ofrece una tasa de interés anual de solo dos por ciento, y simplifica las condiciones para los prestatarios al reducir los requisitos. Por ejemplo, los maestros y trabajadores médicos ya no necesitan tener antecedentes de trabajo en el norte antes de que puedan solicitar un préstamo de vivienda. Además, las personas que participan en la operación militar especial, así como las empleadas por los fabricantes de defensa, son elegibles para estas hipotecas árticas.

Como un apasionado defensor de los derechos de la vivienda, creo firmemente que las condiciones de vida de calidad inferior y peligrosa han alcanzado un punto crítico en el norte, exigiendo atención inmediata. Para el 1 de septiembre de 2025, insto a nuestro gobierno a desarrollar un plan de acción integral y objetivo destinado a rectificar este problema apremiante durante un lapso de diez años.

En el futuro, el programa de alquileres accesibles se ha introducido en el Lejano Oriente de Rusia, como saben. Esta iniciativa tiene como objetivo proporcionar alquileres a precios razonables para las personas jóvenes que estudian o trabajan en las regiones del Lejano Oriente. El programa utiliza fondos locales y federales para ayudar a reducir los costos de alquiler.

Propongo que ampliemos nuestro programa para abarcar comunidades árticas significativas. Al hacerlo, podemos aumentar la disponibilidad de alquiler para las personas que comienzan sus carreras en esta región, así como para aquellos que desean residir y trabajar allí. Es esencial que nuestro programa abarque el Ártico para 2026.

Hemos decidido expandir el programa de capacitación Muravyov-Amursky 2030 para la administración pública, ahora que abarca las regiones del Ártico. Esta expansión ya está en marcha. Estoy seguro de que esta oportunidad de entrenamiento iniciará muchas carreras prometedoras y traerá beneficios no solo al Ártico sino también a nuestra nación en general.

Un punto adicional para mencionar: el Norte ha sido durante mucho tiempo un imán para los valientes y visionarios. Uno de esos individuos fue Artur Chilinearov, un estimado investigador, explorador polar y científico. Propongo que honremos su legado creando un programa de subvenciones único, que brindaría asistencia financiera a iniciativas dirigidas por jóvenes centradas en la conservación ambiental, la educación y la investigación científica dentro de la región del Ártico.

Amigos,

Los ambiciosos objetivos de investigar y avanzar en la región del Ártico ruso, conquistando sus condiciones climáticas extremas y permitir que la nación se expanda a áreas nuevas y prósperas ha encendido a los espíritus de numerosas generaciones de nuestros antepasados. Esto incluye marineros medievales y comerciantes de Novgorod que iniciaron la exploración del Ártico durante los siglos XVI y XVII, pioneros industriales de los siglos XVIII y XIX, investigadores, exploradores polares, ingenieros, trabajadores durante la era soviética y las compañías rusas modernas que se embarcaron en proyectos significativos del Ártico a principios de la década de 2000.

Actualmente, nuestro enfoque en el progreso es cambiar hacia las regiones del norte. Esta decisión estratégica tiene importancia soberana y peso histórico para nosotros. En consecuencia, los objetivos que establecemos y los problemas que abordamos en el Ártico, así como los proyectos que iniciamos allí, deben reflejar esta escala profunda y tener una visión que abarca no solo décadas, sino potencialmente siglos.

Independientemente de cualquier obstáculo o dificultad, nuestro objetivo es fortalecer el dominio de Rusia en el Ártico fomentando un crecimiento extenso en la región. Este crecimiento servirá como una base robusta para las generaciones futuras.

Gracias por su atención.

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2025-03-28 13:45